JRA标准型气体增压缸特点：a:体形美：产品设计新颖，外形美观；b:速度快：动作速度比液压快，比气压稳定；c:出力大：可达油压系统之高出力；d:易控制：可实现手动 脚踏及全自动控制；e:易安装：多种安装方式可提供给不同场合安装；f:易维护：缸体结构简单轻巧，搬运方便，故维护相当简单；d:能耗低：机械持续加压或停止动作时，液压系统马达仍须运转内蒙古气液铆接机，与之想比，增压缸动力来源取得方便，寮际能耗相当于液压系统的10%-30%；h:故障少：无油压系统温升之因扰。i:材料质量高：产品所有密封件均采用进口部件（美国Parker和日本NOK密封件），以确保从我司所出之产品均能达到寿命长、精度高、出力大、体积小、零泄露等特性。

玖容气液增压缸品牌，源自台湾技术，采用进口密封件，产品设计独特，性能强劲，经久耐用，气液增压缸适合率工作,产品成型，压入，冲孔。2年免费保修。

 *速度快； *易使用； *出力大； *价格低； *易维护； *能耗低； *无泄漏； *不损模； *安装易：有多种安装方式，根据不同工作场合可在任意角度和位置安装； *软着陆； *故障少； *空间小；　*好控制：使用液气增压缸可实现金自动、手动制造，调模更方便。

气液增压缸是利用气源压力（P1）推动气缸里的大面积活塞（A1），推力(F)从大面积活塞传递到小面积的增压杆，推力(F)大小保持不变。再由小面积的增压杆(A2)推动另一端的液压油，液压油受力后推动油缸里的小面积活塞（A3）带到前轴冲压工件，从而达到输入低气压力产生高压出力的增压目的。

气液增压缸出力计算公式：气缸里的大面积活塞（A1）推力F＝P1×A1＝P2×A2,得出液压力P2＝(A1÷A2)×P1；小面积活塞（A3）带到前轴的终高压出力F3＝P2×A3＝(A1÷A2)×P1×A3＝气缸半径×气缸半径÷增压杆半径÷增压杆半径×输入气源压力（P1）×3.14×油缸半径×油缸半径。

JRA标准型气液增压缸为什么只能垂直安装？

JRA标准型气液增压缸开始运行时，首先是快速推进阶段：压缩空气从储储油筒顶部通入,压缩空气处于液压油表面，推动液压油进行油缸，液压油受空气压力挤压油缸活塞向下抵触工件，完成预压行程。

JRA标准型气液增压缸如果不是垂直安装，倒装或倾斜安装，会使储油筒倾斜，有可能会使储油筒内的液压油从进气口流出，如果JRA标准型气液增压缸用水平安装，压缩空气无法储油筒推动液压油进入油缸，无法完全接下来的高压力行程运作。

气液增压缸气泡油是什么？

气液增压缸在实际使用时会出现储油筒中液压油充满气泡现象，此现象属于空气以气泡状掺混于液压油中的现象，称为气泡油。

气泡油是目前气液增压缸中较容易发生的有害现象，当液压油中含有气泡时，流动着的液压油就变成了气-液两相流(称为气泡流)，其体积弹性模量剧减，可压缩性大幅度增加，因而使气液增压缸刚性下降（即表现为增压出力不足），反应迟滞，并可能出现“爬行”现象等不良后果。