操作时要注意气液增压缸的工作环境:增压缸在设计时工作环境内的温度已定，若因工作需要变换工作环境超过温度需与增压缸技术相关人员联系处。由于缸中的部分元件为铁质湖北气液铆接机厂家，所以请不要将其置于工况环境特为复杂的环境内使用(如有化学物质的接触环境)，另请在缸前端加装有效的空气处理元件(三点组合)并接时加油润滑及排水处理。机房空调更重要的一点是一定要按气液增压缸的程序操作,动作程序一定要按照气路配装图的动作程序工作即预压动作-增压动作增压释压-预压复位。

增压缸的动作速度慢原因：1、气源压力过低。2、气管客途经长或接口过小。

增压缸的动作速度慢处理方法：1、调高气压源。2、加大进气管路，小接口管路改为大接口，或在机械旁边加储气罐。

增压时压力不足原因:1. 气源本生压力不不乱。2.增压行程不够。3.增压缸里的液压油不足(轴心全部走出,低于安全数2公分时为液压油不足)。

增压时压力不足处理方法：1.加储气罐 ,也可能是空压机本身就坏了,需要更换空压机。2.增压行程需要计算预备,再订购增压缸产品。3.增压缸缸内需要加油。

气液增压缸出力,我们一般应用下面公式来计算：理论出力：A=3.14 * R * R     A:气压缸截面积    R：气缸半径。

F=A*P         F:理论力kg        P：操作压力kg/cm。

N=F*9.81N/kg                 N:牛顿。

如果是单动气压缸计算方式为：实际正向力F=A*P-(R1 R2)；R1:摩擦阻力，约为F的10%-40%左右，视品质而异；R2：弹簧阻力，约为F的5%-20%左右，视品质而异。

气动液压缸液压出力计算公式?

气动液压缸液压出力计算公式：气动液压缸大活塞面积为A1，小活塞面积为A2，输入的空气压力为P1，输出油缸面积为A3，输出的液压力为P2，那活塞上的推力F＝P1×A1＝P2×A2，P2＝(A1÷A2)×P1。

气动液压缸输出的液压力是以A1÷A2的倍数提高的，若大小活塞面积比为6:1，输入气压100KPa，输出液压600KPa。

快速型气液增压缸和标准型气液增压缸的内部设计结构有什么区别？

快速型气液增压缸结构是由增压气缸、增压油缸，快进气缸及储油筒组成。快速型气液增压缸采用油气隔离设计，油气基本全隔离，快速型气液增压缸从源头采用油气隔离使油和气分开，互不接触，从而解决这一长期困拢客户的技术难题。

标准型气液增压缸结构是由增压气缸、增压油缸和储油筒组成。标准型气液增压缸是油气混合结构，油气不全隔离，会使空气中少量的水份带入油中，水分积累到一定程度，就会导致液压油变质（乳化现象）油的粘度大大降低，排气时顺着消声器口带出，很多行业和操作场合是不允许有喷油现象发生的，但是因其结构无法避免。

JRA标准型气液增压缸为什么只能垂直安装？

JRA标准型气液增压缸开始运行时，首先是快速推进阶段：压缩空气从储储油筒顶部通入,压缩空气处于液压油表面，推动液压油进行油缸，液压油受空气压力挤压油缸活塞向下抵触工件，完成预压行程。

JRA标准型气液增压缸如果不是垂直安装，倒装或倾斜安装，会使储油筒倾斜，有可能会使储油筒内的液压油从进气口流出，如果JRA标准型气液增压缸用水平安装，压缩空气无法储油筒推动液压油进入油缸，无法完全接下来的高压力行程运作。